世俱杯-拜仁齐心协力，卫冕冠军矗立的简单介绍

　　中国人偏爱逆袭式的电影，比如《士兵突击》或者《中国合伙人》什么的，就连康熙老爷子也喜欢微服私访，被贪官恶霸欺压凌辱，直到最后关头黄袍加身，完成酣畅淋漓的逆袭一击。

　　相对来说，欧美人更偏向于复仇主题，比如我个人非常喜欢的《被解救的姜戈》和《杀死比尔》系列，报复虽然不是最智慧的解决方式，但却能直接刺激多巴胺和肾上腺素的分泌，带来最简单直接的快乐。

　　在今年的勒芒24小时耐力赛中，复仇、逆袭，两种剧情主题竟然同时发生了，只不过一成一败，结局迥然相反，这也让今年的比赛具有了更浓厚的大片味道。

　　复仇

　　复仇的主角很明显，那就是丰田。

　　还记得去年那场宛如反转剧情般的比赛吗？丰田5号赛车在比赛结束前不到五分钟的时候突然丧失动力，滑行了很长一段距离，笔笔直的停在了发车线之前，保时捷全场想尽各种办法都没有能够超越，竟然到最后捡到个冠军。

　　最后关头痛失冠军，同时也是丰田参加勒芒耐力赛以来距离冠军最近的一次。因此，一年之后再度归来，丰田的复仇愿望之强烈可想而知。

　　复仇的过程原本一帆风顺，比赛的前面数个小时，丰田7号和8号赛车都牢牢占据着第一和第三的位置，对中间的保时捷1号形成包夹的态势，并且此时保时捷2号赛车已经在维修区修了1个多小时了。

　　眼看丰田距离胜利越来越近，然而到了晚上却画风突变，领跑全场的丰田7号赛车突然发生传动系统故障，变速箱卡在1挡不能进挡而退赛，不久之后9号也因为爆胎导致的机械损坏而停在路边，因为这两件事都发生在北京时间凌晨，所以很多车迷纷纷惊呼：

　　我一觉睡醒后，世界都变了！

　　逆袭

　　保时捷的逆袭必然是伴随着丰田复仇的失败一路走来，有人可能会说，保时捷不是去年的冠军么，卫冕成功怎么能算是逆袭呢？会这么说是因为你不知道，今年保时捷的卫冕之路究竟有多艰难。

　　首先是丰田的来势汹汹。今年的勒芒24小时耐力赛同时也是WEC世界耐力锦标赛的第三站，在此站之前英国银石站和比利时斯帕站的比赛中，丰田都取得了冠军，在比利时丰田甚至包揽了前两名，可谓是碾压性的优势。

　　在勒芒24小时耐力赛的排位赛中，小林可梦伟驾驶的丰田7号赛车在夺得杆位的同时，更是打破了勒芒赛道圈速纪录，这个周末的一切都在向着对丰田有利的方向发展。

　　其次是保时捷自己也遇到了巨大的困难，在比赛开始后的很长一段时间，丰田都一直领先，并且保时捷1号也一直处于首尾被两辆丰田赛车夹击的态势。与此同时，保时捷2号车率先因为右前制动故障而进站维修，耗时超过一个小时。

　　当所有人都认为冠军已经是丰田囊中之物时，正如前文所述，“一觉醒来，风云突变”，丰田7号和9号赛车相继故障退出，尽管保时捷1号最终也因为油路故障而退赛，但是修好的保时捷2号奋起直追，拥有跨越组别的优势，夺冠仅仅是个时间问题而已。

　　阴谋论

　　赛后的一则新闻引起了车迷们的广泛讨论，丰田当时领先的7号车加完油在维修区通道等待车队的指令，而安全车这时候正在赛道，发车需要避开车流。

　　这时候LMP2组Algarve Pro Racing车手Capillaire跑过去给车竖了一个大拇指，高度紧张的小林可梦伟立即继续行驶，丰田车队发现后马上在对讲中让小林停下，就这样停走停走，7号车的离合器承受了巨大负荷，因为该离合并不是设计在全负荷条件下介入，而是电机启动车到一定速度后再介入发动机，最终结果很明显，7号车离合烧毁了，小林想用纯电力开回pit房的尝试也失败了。

　　事后，Capillair表示他仅仅是想给车手加油和鼓励，对造成的结果表示歉意。看错一个手势，丰田最有实力的冠军争夺者退出了。

　　这种一看就是毫无道理的阴谋论，随便了解一点点赛车的人都知道，赛车部件的可靠性，根本不是民用车可以比的，更何况是勒芒LMP1组别的赛车，启停几次就把离合器烧了，哪有这么脆弱的离合器。就算离合器坏了，小林企图用纯电将车开回去为什么失败了呢？一个手势导致丰田失败，纯属无稽之谈。

　　要说这么多年以来丰田在勒芒不断的失败，归根结底的原因其实很简单，那便是勒芒始终是欧洲人的游戏，当年福特的逆袭、马自达的偷鸡，都只是一时疏忽而已。

　　丰田在欧洲市场并非第一线的日本品牌，实在没有必要在这项欧洲人主导，并且主要对欧洲市场导向影响力最大的赛事太过执着，马自达的例子就在眼前，直接上来就夺冠，第二年咱就改规则。

　　马自达转子发动机

　　所以，就算离合器不故障，别的东西也得故障，就算不故障，也有可能失误、撞车，职业赛车么，本来就是这样的。所以，丰田每次都是选择这样的方式退出，领先，然后故障，告诉欧洲人不是我的速度没你快，而是我懂规矩，按套路出牌，而去年的终场前五分钟退赛，也正是一次明晃晃的示威。

　　看，这才叫阴谋论，一个手势算什么？